Lexique kitesurf

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A

Accastillage : terme issu du nautisme. Se dit en kite de l’ensemble des équipements d’une planche (ailerons, pads, straps, etc.).

Aile Bow (équivalent à « aile plate ») : pour faire simple, terme désignant une aile de forme presque plate, et donc très peu « archée », au bord de fuite concave. Posée sur le bord d’attaque, son profil est très légèrement arrondi. Les ailes de cette forme étaient une avancée en termes de sécurité vers 2005. En effet, elles permettaient un depower bien plus important grâce à un bien meilleur bordé-choqué. À taille égale, elle est plus puissante qu’une aile en C ou en arche, la surface « utile » étant plus importante.

Aile de kite : une aile de kite est un cerf-volant de traction, qui permet de se faire tracter en utilisant un support de glisse tel que planche de kite, buggy, ski, mountainboard, et sûrement d’autres à inventer.

Aile delta : le profil de la voile posée sur son bord d’attaque est arrondi. La voile est plus large au centre qu’aux extrémités (forme delta). La portance est donc supérieure, ainsi qu’à taille égale la puissance. Ce sont des voiles stables et puissantes, qui redécollent très bien. Actuellement parmi les plus vendues, elles sont les plus accessibles aux débutants.

Aile en arche : les ailes en arche, ainsi appelées à cause de leur forme très arquée, ont été les premières ailes à boudin sur le marché. Leur forme leur procure une puissance brute parfois impressionnante et une marge de sécurité peu importante, étant donné la faiblesse ou l’inexistence du depower et du bordé-choqué. Cette forme a été retravaillée pour donner naissance au C-Shape actuel, puissant et sécurisant.

Aile hybride / hybride SLE : les hybrides sont à l’origine des kites reprenant la forme en C des voiles en arche et le bridage des ailes plates ou ailes Bow, afin de garantir redécollage et sécurité, tout en tentant de conserver la puissance et les sensations de pilotage de la forme en C. Très répandues à un moment, les hybrides de ce type permettaient aussi de ne pas payer le brevet sur les formes telles que « Bow ». Aujourd’hui, une hybride désigne toute voile reprenant un mélange de formes ou de genres.

Aile plate : terme désignant une aile de forme plate. Posée sur le bord d’attaque, son profil est très plat. Les ailes de cette forme étaient une avancée en termes de sécurité vers 2005 (elles sont sorties en même temps que les « Bow » sous brevet). En effet, elles permettaient un depower bien plus important grâce à un bien meilleur bordé-choqué. À taille égale, elle est plus puissante qu’une aile en C ou en arche, la surface « utile » étant plus importante.

Aile Sigma : l’aile Sigma reste jusqu’à présent une spécialité de la marque Naish. Elle a un bord d’attaque en forme de W. Le but recherché était d’assurer au spi une tension permanente et d’obtenir une meilleure portance (pas de flap-flap). Bordé-choqué un poil moins performant, et sensation en barre très légère. Et il faut bien le dire, un look d’avion de chasse !

Anémomètre : l’anémomètre mesure la vitesse du vent. Il se présente le plus souvent comme un petit boîtier avec une ailette. Il permet donc de décider de la taille de voile à utiliser en fonction du vent. Les modèles premier prix sont suffisamment précis pour une pratique sécurisée du kite.

Au vent : être au vent de quelqu’un, c’est être le premier à recevoir le vent, être plus près du vent que lui.

B

Barre : désigne cette élégante chose qui vous sert à piloter votre aile de kite. La barre est l’élément de contrôle, où arrivent les lignes, elles-mêmes attachées à la voile.

Barre 4 lignes : se dit d’un kite monté en 4 lignes. Actuellement les plus vendus en France pour la pratique du kitesurf, ils sont appréciés pour leur apparente simplicité.

Barre 5 lignes : se dit d’un kite monté en 5 lignes. La 5e ligne, souvent appelée « ligne de sécurité », permet aussi de modifier le profil de l’aile en vol.

Beaufort : c’est une échelle empirique de mesure de la vitesse du vent. Assez imprécise, elle nous renseigne sur des paliers. On peut envisager de kiter à partir de 3 Beaufort. Toute l’échelle sur Wikipédia.

Bladder : boudin, en anglais. Désigne les vessies gonflables à l’intérieur de votre aile de kite (lattes et bord d’attaque). Elles donnent une forme stable au kite.

Board : planche qu’on utilise pour glisser sur l’eau. Planche de kite.

Body drag : pratique de « nage tractée » avec une voile de kite. On peut ainsi se déplacer dans l’eau sans support. Très souvent utilisée pour l’apprentissage du kite en école avant 2005, elle tend à disparaître au profit d’autres méthodes.

Bout de bordé-choqué : c’est le bout de ligne sur lequel la barre coulisse pour vous permettre de gérer le bordé-choqué de l’aile de kite. Parfois entouré d’un tube en plastique, parfois à nu, c’est une des pièces d’usure d’un kite. Voir « Border » et « Choquer ».

Bord d’attaque : le bord d’attaque est la partie qui pénètre en premier dans l’air quand l’aile se déplace. C’est donc aussi, sur une aile à boudin, le « gros » boudin avant.

Bord de fenêtre : terme désignant l’endroit du ciel où une aile de kite a le moins de puissance, sans pour autant déventer totalement. Voir « Fenêtre de vent ».

Border : il s’agit de ramener la barre vers soi, et donc de changer l’incidence de la voile en réduisant la longueur des arrières. Tirer augmente momentanément la puissance disponible et la portance, tout en ralentissant la voile.

Boudin : désigne les vessies gonflables à l’intérieur de votre aile de kite (lattes et bord d’attaque). Ils donnent une forme stable au kite.

Bridage : ensemble des fils qui équipent l’aile pour en assurer le profil et la maniabilité. Au bout du bridage, on vient fixer les lignes qui relient l’aile à la barre.

C

Caper : technique de navigation permettant de remonter au vent par bords successifs. Par extension, en kite, caper est l’action de remonter au vent en ayant un angle de navigation élevé par rapport au vent. Cela permet aussi de réduire sa vitesse.

Carre : la carre est le bord de la planche. En kitesurf, les carres sont généralement en ABS.

Chicken-loop : le chicken-loop est la boucle attachée à la barre que l’on vient accrocher au harnais. La majeure partie de la traction d’une aile « s’écoule » par le chicken-loop.

Choquer : c’est l’action de « pousser la barre », et donc de changer l’incidence de la voile en augmentant la longueur des arrières. Cette action vise à réduire la puissance de la voile, et aussi à lui donner une vitesse plus élevée. Choquer à fond permet normalement de réduire presque totalement la puissance de l’aile.

Clapot : il s’agit des petites vaguelettes non déferlantes, plutôt gênantes.

Cranter : action d’appuyer sur les carres de la planche, ou d’enfoncer lesdites carres, afin de mieux remonter au vent ou de préparer un saut. Permet aussi de ralentir, ou de se stabiliser dans un cap.

D

Dehooker : action de désolidariser le harnais et la barre en décrochant le chicken-loop pour naviguer « à bout de bras ». Permet de faire des figures complexes en freestyle. À réserver aux riders déjà bons.

Directionnelle : une planche directionnelle est, par opposition aux planches twin-tip, une planche qui présente un sens de navigation : elle a un avant et un arrière. En général, ce terme désigne en kite les planches de type « surf ».

E

Extrados : face extérieure de l’aile, ou plus simplement, le dessus d’une aile en vol.

F

Fakie, switch, toe side : naviguer « à l’envers », c’est-à-dire avec son pied d’appel derrière.

Fenêtre de vent : forme abstraite de quart de sphère qui représente les possibilités d’évolution d’une aile de kite dans les airs.

Fins : ailerons de planche, en anglais.

Flat : se dit d’un plan d’eau très lisse, sans clapot. Terrain de jeu rêvé des freestylers ou des adeptes de vitesse.

Flex : le flex d’une planche est son degré de souplesse ou de rigidité, et sa progressivité. On peut parler de flex doux, ou plus nerveux.

Frein : les freins sont à l’origine les lignes fixées sur la partie arrière d’une aile. En abaissant l’arrière vers le sol, ils permettent de casser le profil de l’aile et donc de la ralentir. On utilise ce terme de manière générale pour désigner les lignes arrière, même si « frein » est impropre dans la plupart des cas.

H

Harnais : le harnais est la sorte de baudrier que l’on utilise en kite pour transmettre la traction de l’aile au corps sans passer par la force musculaire des bras.

I

Intrados : c’est l’intérieur de l’aile ou, en vol, la partie qui regarde le sol.

J

Jibe : un jibe est un changement de bord, ou un virage sous le vent, en gardant la planche au planning.

K

Kiteloop : un kiteloop d’aile est un tour complet du kite sur lui-même. Un kiteloop est, par extension, une figure freestyle où l’aile fait ce tour complet pendant le saut. Un kiteloop d’aile permet d’engendrer une forte puissance et d’amplifier la longueur ou la hauteur du saut (ou les deux).

L

Largue : allure entre le 3/4 arrière et le travers, plus près du travers que du vent arrière, le grand largue étant plus proche du 3/4 arrière. Dessin et explications sur Wikipédia. Comprendre ces éléments fait d’ailleurs partie des bases de la sécurité kitesurf.

Lattes : se dit de tous les boudins sauf le bord d’attaque, et des tiges rigides qui équipent certaines ailes aux oreilles pour assurer la rigidité de la structure de l’aile.

Leash (laisse) : le leash d’aile est un élément de sécurité incontournable qui relie la voile au harnais, et permet de ne pas perdre son aile tout en assurant un largage efficace. Le leash de planche est une laisse qui relie la planche au rider ; parfois considéré comme dangereux en kite, il ne fait pas l’unanimité.

Lignes : se dit des « fils » qui relient l’aile à la barre et, plus généralement, de toutes les ficelles en kite.

N

Nage tractée : pratique de nage tractée avec une voile de kite, qu’on appelle aussi body drag. On peut ainsi se déplacer dans l’eau sans support. Très souvent utilisée pour l’apprentissage du kite en école avant 2005, elle tend à disparaître au profit d’autres méthodes.

Nœud : unité de mesure de la vitesse du vent. C’est l’unité de référence en kite, comme dans d’autres sports nautiques. 1 nœud = 1,852 km/h.

O

Off / off-shore : vent perpendiculaire à la plage et qui vient de la terre, poussant au large. Interdiction de sortir en kite, en planche à voile ou avec tout autre engin de ce type. Pour en savoir plus : choisir un bon spot de kitesurf en France.

On / on-shore : vent perpendiculaire à la plage, venant du large, poussant vers la terre.

P

Pads : les pads font partie de l’accastillage de la planche. Parfois en silicone, parfois en mousse, vous posez les pieds dessus. Ils amortissent les vibrations, vous procurent un meilleur confort, et permettent de contrôler la planche en transmettant vos appuis.

Pop : le pop est l’effet « ressort » d’une planche. Pour engager un saut, on peut appuyer fort sur les carres et profiter de cet effet rebond. Certaines planches en ont plus que d’autres, et cela dépend de leur flex.

Près : se dit quand on est au plus près du vent, naviguant donc le plus possible « vers » le vent, à l’angle le plus serré possible. Dessin et explications sur Wikipédia.

Q

Quiver : le quiver est l’ensemble de l’équipement d’un kiteur. En général, un quiver compte 2 ou 3 voiles et une ou deux planches. Il s’agit de pouvoir naviguer par toutes conditions.

R

Rider : naviguer en kite.

S

Shape : le shape est à l’origine la forme d’une planche de surf, le shapeur étant son fabricant et son concepteur. Par extension, le shape désigne toujours la forme des planches, mais aussi maintenant la forme des voiles.

Side / side-on / side-off : le side est un vent parallèle à la plage. Le side-on est un vent de travers dont l’angle est compris entre parallèle à la plage et venant du large : c’est un vent praticable en kite. Le side-off a une direction comprise entre venant de la terre et parallèle à la plage : c’est dangereux en kite.

Sous le vent : être sous le vent, c’est être séparé d’un autre kiteur ou d’un navire du côté opposé à celui d’où souffle le vent. C’est donc être à l’arrière, ou le deuxième à recevoir le vent.

Sous-toilé : être sous-toilé signifie que la taille de sa voile est trop petite par rapport à son besoin, au vu du vent et de son poids.

Spi : le spi est à l’origine l’abréviation du mot spinnaker (une voile de bateau). Aujourd’hui, on l’utilise pour désigner le tissu dans lequel est taillée une voile de kite, après l’avoir utilisé en cerf-volant.

Spot : terme désignant le lieu de pratique.

Spreader bar : désigne l’ensemble « barre en métal » du harnais, où vient s’accrocher le kite, et les renforts en tissu destinés à rendre la pratique confortable.

Stance : écartement des pieds sur la planche.

Straps : ce sont les « cale-pieds » qui permettent de garder la planche aux pieds et d’agir sur elle pour la contrôler.

Surtoilé : se dit de quelqu’un qui a une voile trop grande pour les conditions de vent et son poids. C’est dangereux, car cela implique une traction trop importante.

T

Tchootch : désigne le « doigt » du chicken-loop, qu’on repasse dans la boucle pour empêcher que la barre ne se décroche du harnais.

Tête d’alouette : un type de nœud utilisé pour solidariser les lignes au bridage.

Thermique (vent thermique) : un vent thermique est un phénomène local provoqué par une différence de température entre le sol et la surface de l’eau. Il vient renforcer le vent météo, ou le contrarier. Il nécessite en général du soleil.

Tirer un bord : action, en kite, de se déplacer sur l’eau dans une direction précise, en trajectoire rectiligne. Plus simplement, tout ce que vous ferez avant votre prochain virage.

Transition : manœuvre qui consiste à changer de bord, soit en allant vers le vent, soit en allant sous le vent (vent dans le dos). Le jibe est par exemple une transition.

Travers : allure perpendiculaire au vent. Dessin et explications sur Wikipédia.

Trim : le trim est le système de réglage monté sur les lignes qui permet de réduire ou d’augmenter la puissance de la voile en changeant son incidence. C’est un réglage qui peut se faire en navigation.

Twin-tip : se dit d’une planche symétrique, qui peut donc aller dans les deux sens. Ce sont les plus utilisées en kite.

W

Water-start : action de prendre un départ dans l’eau en montant sur sa planche depuis la position assise dans l’eau.

Z

Zénith : le zénith est le point au-dessus de votre tête où l’aile ne tire plus. Monter son aile au zénith permet donc de se mettre au repos, si elle y est stable.